SULAWESI UTARA — CFMoto resmi memamerkan superbike V4SR-RR di EICMA Milan 2026 dengan mesin V4 997 cc bertenaga 204 dk dan bobot kering sekitar 180 kg. Motor ini menandai langkah pabrikan China masuk segmen liter-class yang selama ini dikuasai merek Jepang dan Eropa. Harga dan jadwal penjualannya belum ditetapkan.
Pameran EICMA Milan 2026 menjadi panggung bagi CFMoto untuk menunjukkan hasil pengembangan V4SR-RR, motor sport bermesin V4 yang diklaim dikerjakan sepenuhnya secara internal. Informasi ini dihimpun dari laporan MCN, media otomotif Inggris yang menelaah dokumen paten dan spesifikasi resmi motor tersebut.
Jantung penggerak V4SR-RR adalah mesin 997 cc berkonfigurasi V4 90 derajat. CFMoto memakai poros engkol yang berputar berlawanan arah, pendekatan yang lazim dijumpai pada motor MotoGP.
Batas putaran mesin kini menyentuh 15.000 rpm, naik 500 rpm dari angka 14.500 rpm yang sempat disebut untuk prototipe. Tenaga puncaknya diklaim mencapai 204 dk.
Di dalam mesin, CFMoto memakai batang penghubung titanium dari Pankl, spesialis komponen asal Austria. Dokumen paten juga mengungkap sistem saluran masuk udara dengan panjang variabel serta mekanisme katup finger-follower.
Konstruksi sasis V4SR-RR memakai pendekatan yang jarang di segmen ini. Mesin berperan sebagai bagian struktural penahan beban, disambungkan ke rangka depan cor berukuran pendek yang terhubung langsung ke kepala silinder.
Geometri sasisnya dapat disetel sesuai kebutuhan pembalap. Untuk komponen pendukung, CFMoto memasang suspensi Öhlins, kaliper Brembo Hypure Sport, dan ban Pirelli Diablo Supercorsa SP V4.
Knalpot titanium Akrapovic melengkapi paket performa motor ini.
Teknologi aerodinamika jadi salah satu sorotan pada V4SR-RR. Setiap sayap dikendalikan servo tersendiri, sehingga bisa bergerak secara independen satu sama lain.
CFMoto mengklaim sistem winglet aktif mampu menambah downforce di roda depan hingga 20% sebelum pengereman. Posisi sayap dibuat hampir rata saat akselerasi, dinaikkan 10-20 derajat pada kecepatan tinggi untuk stabilitas, lalu diputar 45-90 derajat ketika pengereman mendadak.
Proyek V4SR-RR tidak dibangun dalam semalam. CFMoto lebih dulu memamerkan mesin V.04 Master of Speed pada 2024, sebelum menghadirkan prototipe utuh pada pameran tahun berikutnya.
Pengujian melibatkan pebalap Moto2 David Alonso yang menjajal motor di China. Keterlibatan pembalap kompetisi level dunia ini jadi sinyal bahwa CFMoto serius menyasar performa tinggi, bukan sekadar motor konsep.
Selain varian standar, CFMoto menyiapkan V4SR-RR Carbon Black. Versi ini lebih ekstrem dan berorientasi pada penggunaan di lintasan balap, lengkap dengan komponen serta aksesori performa khusus.
Spesifikasi utama sudah diumumkan, tapi CFMoto belum membuka harga dan jadwal penjualan V4SR-RR. Belum ada keterangan apakah motor ini akan masuk pasar Indonesia atau hanya dipasarkan di wilayah tertentu.
Bagi penggemar motor sport lokal, kehadiran V4SR-RR tetap layak dicermati. Kapasitas 997 cc dan tenaga 204 dk menempatkannya sejajar dengan superbike liter-class dari merek Eropa, sesuatu yang belum pernah dicapai pabrikan China sebelumnya.